​业绩增长得益于提前布局 泉峰汽车欲突破传统价值链格局

在获得了净利增长40%的不俗业绩后，泉峰汽车(603982)4月20日召开了2020年度股东大会。《大众证券报》记者参加了股东大会，并与公司就业绩相关内容进行了沟通。

提前布局抓住新能源汽车机遇

泉峰汽车主要从事汽车动力系统、电气化底盘、视觉等相关领域零部件的研发、生产、销售。2020年度，公司实现营业收入13.86亿元，较上年同期增长10.81%;实现净利润1.21亿元，同比增长40.82%。

“疫情爆发后，我们的业绩较同行业仍有亮点。”公司董秘刘志文在介绍业绩时表示，“公司自成立以来，营收一直呈现双位数增长，即使在2019年度受家电业务影响下，公司的汽车零部件业务仍保持了11%的增长率。”

得益于早期的布局，公司新能源汽车零部件业务在2020年度迅速崛起，报告期内该部分营收突破2亿元，成为公司第三大支柱板块。此外，汽车引擎及转向与刹车方向的新项目营收也取得双位数增长。2013年起，公司开始与德国西门子合作开发电驱动相关业务，后又与其他客户拓展了电气化底盘、视觉等相关领域零部件的业务。

除了在江苏、辽宁等地设有研发中心和生产基地外，公司正在加紧安徽和匈牙利两地研发中心与生产基地项目的建设。公司在匈牙利设立全资子公司，投资建设汽车零部件智能制造欧洲生产基地，项目总投资额不超过6000万欧元，其中固定资产投资约5100万欧元。

刘志文表示：“公司进入行业时间较晚，注定了公司要在技术上走不同的道路，通过技术创新、工艺创新来满足客户的需求。公司在2013年便开始在新能源汽车领域投入研发，费用最高达到7%。也正是这些投入，使得公司能够在新能源汽车浪潮到来时抓住机遇，取得业绩的突破。随着业务的增长，公司将继续加大产能的布局。去年自动变速箱、阀板已经接近满产，今年计划增加产能。”

未来3-5年或迎爆发式增长

近年来，随着新能源汽车的发展，全球整车厂已逐步停止内燃机的研发，泉峰汽车也在逐步退出该领域，转向新能源汽车零部件业务的自主研发和生产。公司预计自动变速箱领域的相关产品在未来3年内将实现倍数级增长。

公司总经理邓凌曲在回答本报记者提问时表示：“自动变速箱业务在3-5年前没有国货，核心部分仍掌握在国外。去年起，国内几大主机厂也在逐步去外资化，自动变速箱中被‘卡脖子’的部分在深度国产化。公司借助应用场景等方面和国外公司的合作经验，自动变速箱业务有望在2022年翻一番。”

值得一提的是，对于外界担心的政策变动风险，公司董事长潘龙泉表示：“公司在欧洲的工厂主攻新能源业务，由于欧洲传统车企布局新能源业务较晚，因此主要部件来自中国。公司欧洲工厂的产品是欧洲汽车厂商需要的类型，因此公司也无需面临政策变动带来的风险。”

传统供应链结构将被打破

随着公司在新材料、新工艺以及创新性模组和系统总成方向大幅度投入资源，泉峰汽车正努力争取实现业务的指数级增长，突破传统汽车零部件行业价值链的格局，不仅能够交付相关产品，还能提供相关运营服务，届时公司也将突破传统汽车零部件供应商的天花板，具备服务运营商的能力。

邓凌曲表示：“随着电动化、智能化的发展，汽车的定义已经发生改变。从以往的代步工具逐步转化为移动出行的终端。由此带来的技术构成也发生了巨大的变化，而传统的整车企业在电气化运营方面尚未做好相应的准备。当所有的需求集中爆发时，传统的整车产业结构被打破，以往的一级、二级供应商的界限也在模糊。作为汽车零部件供应商，泉峰汽车的业务定位属于二级供应商。公司也正抓住这一机会向整车行业寻求新的合作模式，与一级供应商平等对话。”

除了新能源领域，公司在智能化领域也有配套投入，邓凌曲表示，希望以后这一浪潮来的时候，公司能抓住机会。

而随着华为等互联网企业进军新能源汽车领域，外界对于泉峰汽车的合作动向也有了更多期许。对此，潘龙泉表示：“公司将持续保持对技术型企业的关注，但不方便透露具体的公司和内容。” 记者 朱蓉